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引出軸承油膜壓力，利用壓力傳感器采集時(shí)壓力信息。對(duì)于已經(jīng)裝有頂軸油系統(tǒng)的機(jī)組，開展軸承幽默壓力在線監(jiān)測(cè)比較方便，僅需在各軸承頂軸油系統(tǒng)供油管路止回門后的壓力表管上引出一并聯(lián)支管，在引出支管的端部安裝壓力傳感器。但必須在傳感器前的引出支管上加裝一電磁閥，機(jī)組啟停過程中，停頂軸油泵后聯(lián)動(dòng)開啟，開頂軸油泵前聯(lián)動(dòng)關(guān)閉。

汽輪發(fā)電機(jī)組軸承油膜壓力是反應(yīng)軸承工作情況的重要指標(biāo)，它能及時(shí)、直觀、量化的表面軸承運(yùn)行的實(shí)時(shí)情況。

在汽輪機(jī)大修過程中，應(yīng)在低速動(dòng)平衡臺(tái)上對(duì)所有汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子做檢驗(yàn)性動(dòng)平衡。機(jī)組大修前的運(yùn)行過程中，若出現(xiàn)過振動(dòng)異常或轉(zhuǎn)子的彎曲值變化，則更應(yīng)該如此。若大修前發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子振動(dòng)異常或超標(biāo)，在機(jī)組大修中應(yīng)認(rèn)真檢查，并建議送制造廠進(jìn)行高速動(dòng)平衡，必要時(shí)還需進(jìn)行熱態(tài)高速動(dòng)平衡。

在汽輪機(jī)大修后期的裝機(jī)過程中，應(yīng)采取措施防止出現(xiàn)組合偏差，確認(rèn)通流部分間隙符合檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并在機(jī)組正式回裝后不再發(fā)生變化。

機(jī)組盤車過程中，頂軸供油不應(yīng)終止。機(jī)組啟動(dòng)過程中，一般在轉(zhuǎn)速達(dá)到1000r/min以上方可停止頂軸油泵供油；而在停機(jī)過程中，機(jī)組轉(zhuǎn)速降至1000r/min之前必須開啟頂軸油泵供油。這樣做的目的是防止軸瓦面在機(jī)組低轉(zhuǎn)速時(shí)受到損傷。

機(jī)組啟動(dòng)和停運(yùn)時(shí)，低轉(zhuǎn)速時(shí)應(yīng)選用較低的油溫，以防止油膜損傷軸瓦烏金面。機(jī)組啟動(dòng)時(shí)的潤(rùn)滑油溫度以控制在35攝氏度以內(nèi)為宜。大型機(jī)組應(yīng)配備隨機(jī)組轉(zhuǎn)速變化調(diào)節(jié)油溫的自動(dòng)控制裝置。機(jī)組在不同轉(zhuǎn)速下應(yīng)有不同的振動(dòng)保護(hù)定值，特別是在轉(zhuǎn)速低于轉(zhuǎn)子一階臨界轉(zhuǎn)速時(shí)的振動(dòng)保護(hù)定值，應(yīng)遠(yuǎn)小于工作轉(zhuǎn)速時(shí)的定制。

在機(jī)組啟停和正常運(yùn)行中，若上下缸溫差過大超標(biāo)，則氣缸“貓背”使汽輪機(jī)通流部分下部徑向間隙縮小。除磨大該處汽瘋間隙外，還將導(dǎo)致摩擦振動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)將引起大軸彎曲事故。故在機(jī)組運(yùn)行及停機(jī)盤車過程中，要嚴(yán)格控制上下缸溫差。上下缸溫差超標(biāo)時(shí)不得啟動(dòng)機(jī)組。

現(xiàn)代化的工廠生產(chǎn)車間，保持設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)良好是提高生產(chǎn)率，提高產(chǎn)能，減少起停車次數(shù)，降低成品返廠率的有效方法。那么如何保持良好的設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)呢？要從設(shè)備狀態(tài)檢測(cè)開始談起！

勵(lì)磁機(jī)轉(zhuǎn)子在運(yùn)行中發(fā)生*性彎曲，引起質(zhì)量不平衡特征的異常振動(dòng)。常采取更換備用轉(zhuǎn)子，或解體勵(lì)磁機(jī)找單個(gè)轉(zhuǎn)子平衡的辦法解決。

現(xiàn)代大型汽輪機(jī)大都采用噴嘴調(diào)節(jié)，一般為四個(gè)高壓調(diào)節(jié)氣門和四個(gè)中壓調(diào)節(jié)氣門。運(yùn)行規(guī)程中規(guī)定了機(jī)組在不同的啟動(dòng)方式下調(diào)節(jié)氣門的開啟順序。暖機(jī)結(jié)束轉(zhuǎn)為正常運(yùn)行方式后，用高壓調(diào)節(jié)汽門的開啟順序和開度來調(diào)節(jié)機(jī)組負(fù)荷。